{"id":2082,"date":"2020-04-15T12:45:15","date_gmt":"2020-04-15T10:45:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diocesidiroma.it\/utsroma\/\/?p=2082"},"modified":"2020-04-15T15:00:40","modified_gmt":"2020-04-15T13:00:40","slug":"fase-2-e-mobilita-fiab-e-salvaiciclisti-scrivono-a-roma-capitale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diocesidiroma.it\/utsroma\/index.php\/fase-2-e-mobilita-fiab-e-salvaiciclisti-scrivono-a-roma-capitale\/","title":{"rendered":"Fase 2 e mobilit\u00e0, Fiab e Salvaiciclisti scrivono a Roma Capitale"},"content":{"rendered":"

Fase 2: provvedimenti a favore della mobilit\u00e0 dolce<\/h2>\n

\"fase<\/a><\/span><\/p>\n

Nei giorni scorsi la\u00a0Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta (FIAB Roma Ruotalibera<\/a>) di Roma, insieme a Salvaiciclisti Roma<\/a> (S.I.C. Roma Aps), hanno inviato una lettera all\u2019amministrazione capitolina \u201caffinch\u00e9<\/em> – spiegano i responsabili – al momento della riapertura progressiva della possibilit\u00e0 di spostamento<\/em>\u201d la citt\u00e0 di Roma “non venga occupata esclusivamente dalla pesante, inquinante e pericolosa massa veicolare privata a motore, visti i limiti dell\u2019utilizzo del TPL<\/em>\u201d ma, al contrario, si promuovano provvedimenti atti a favorire l\u2019uso della bicicletta e della micromobilit\u00e0 elettrica in un contesto di sicurezza stradale.<\/span><\/p>\n

Fase 2: promuovere la sicurezza stradale\"fase<\/a><\/h2>\n

Una richiesta necessaria se si pensa che buona parte della popolazione non \u00e8 abituata a spostarsi quotidianamente in bicicletta e quasi sicuramente dovr\u00e0 farlo visto che nella cosiddetta fase 2 del Coronavirus le indicazioni contingenteranno anche l\u2019uso dei mezzi di trasporto pubblici. Ma dovr\u00e0 farlo \u201cpi\u00f9 in sicurezza possibile<\/em>\u201d, sottolineano dalla FIAB Roma, aggiungendo che la lettera tiene conto anche dei pendolari, “per i quali si \u00e8 chiesto l\u2019utilizzo del Bike sharing al prezzo del biglietto Metrebus<\/em>\u201d.<\/span><\/p>\n

“Il dibattito su questo tema<\/em> – precisa Roberto Cavallini, presidente di FIAB Roma Ruotalibera –\u00a0si sta manifestando tra tutte le associazioni Fiab italiane<\/a>, che hanno fatto richiesta di una regia nazionale per un intervento ancora pi\u00f9 incisivo<\/em>\u201d.<\/span><\/p>\n

Fase 2: le richieste di FIAB Roma e Salvaiciclisti<\/h2>\n

\"fase<\/a>Le richieste sono tutte molto pratiche e funzionali alla situazione di emergenza con cui la mobilit\u00e0 capitolina dovr\u00e0 fare i conti nel prossimo periodo. Si va dalla realizzazione di \u201cbike lane\u201d, che restringano le carreggiate stradali, all\u2019utilizzo da parte dei ciclisti delle corsie preferenziali, dall’implementazione di Zone 30 alla possibilit\u00e0 di parcheggiare le bici sui marciapiedi. Il tutto associato a una campagna di comunicazione per sensibilizzare la mobilit\u00e0 dolce e sostenibile a livello comunale come gi\u00e0 fatto in altre grandi Capitali del mondo.<\/span><\/p>\n

Fase 2: il testo della lettera inviata a Roma Capitale<\/span><\/h2>\n

Sindaca di Roma Capitale<\/span><\/p>\n

Gent.le On.leLinda Meleo,\u00a0<\/span>Assessora alle Infrastrutture<\/span><\/p>\n

Egr. On.le Pietro Calabrese,\u00a0<\/span>Assessore alla Citt\u00e0 In Movimento:<\/span><\/p>\n

Oggetto:<\/b>\u00a0richieste di rete ciclabile emergenziale attraverso interventi urgenti infrastrutturali e urbanistici, anche temporanei, necessari per assicurare la distanza sociale atta a prevenire e contrastare la diffusione del COVID-19, oltre che per tutelare gli utenti stradali che usano la bicicletta come mezzo di trasporto nei loro spostamenti cittadini.<\/span><\/p>\n

Come \u00e8 noto a questa Amministrazione, le sottoscritte\u00a0Associazioni, Salvaiciclisti Roma \u2013 SIC Roma A.p.s. e FIAB ROMA RUOTALIBERA \u2013 APS<\/b>, da sempre sostengono la bicicletta quale mezzo di trasporto negli spostamenti cittadini, in considerazione delle sue caratteristiche di sostenibilit\u00e0 sia da un punto di vista ambientale che di salubrit\u00e0, tanto vero \u00e8 che da sempre ne \u00e8 consigliato l\u2019utilizzo da parte dei medici in caso di patologie serie.<\/span><\/p>\n

In questo particolare momento storico la bicicletta rappresenta uno dei pochi mezzi di trasporto atto ad assicurare una distanza fisica e non sociale tra le persone, pertanto \u00e8 il mezzo pi\u00f9 idoneo ad affrontare la delicata fase di passaggio tra il lockdown e la normalit\u00e0, in una societ\u00e0 scossa ma forse pi\u00f9 consapevole dell\u2019importanza della propria salute fisica.<\/b><\/span><\/p>\n

Le estreme misure di contenimento del virus adottate in Italia, per impedire il propagarsi del virus, non potranno durare all\u2019infinito, perch\u00e9 insostenibili, sia socialmente che economicamente, pertanto presto dovranno essere abbandonate per permettere a tutti di ritornare al proprio quotidiano, anche se il timore di contagio influenzer\u00e0 la vita quotidiana e il comportamento di tutti, soprattutto in tema di mobilit\u00e0. Inoltre l\u2019eccessiva contagiosit\u00e0 del COVID-19 costringer\u00e0 tutti all\u2019adozione delle azioni di prevenzione dei contagi, consistenti nella distanza fisica tra le persone e l\u2019osservanza di quando \u00e8 stato stabilito dall\u2019ISS.<\/span><\/p>\n

A quanto sostengono i media, questa Amministrazione di Roma Capitale sta valutando l\u2019ipotesi di far salire sui mezzi pubblici un numero contenuto di passeggeri (muniti di mascherina e guanti) tale da rispettare la distanza di un metro imposta dai decreti anti-Covid.<\/span><\/p>\n

Detta soluzione sicuramente ridurr\u00e0 il rischio di contagio, ma allo stesso tempo comporter\u00e0 che un alto numero di passeggeri abituali, non riuscendo a usufruire dei mezzi pubblici e in mancanza di valide alternative, far\u00e0 ricorso all\u2019utilizzo dei mezzi a motore privati.<\/span><\/p>\n

Questo incremento, nell\u2019utilizzo dei veicoli a motore privati da parte dei cittadini che precedentemente utilizzavano i mezzi pubblici, deve essere evitato<\/b>, in quanto, oltre a vanificare uno dei pochi dati positivi del lockdown, cio\u00e8 la riduzione dell\u2019inquinamento atmosferico con relativo beneficio per la salute di tutti i cittadini, creer\u00e0 per l\u2019Amministrazione un serio problema di gestione del traffico, gi\u00e0 oltremodo congestionato nel periodo pre-lockdown. Si determiner\u00e0 probabilmente un incremento della gi\u00e0 notevole incidentalit\u00e0 stradale e un aggravamento della sicurezza stradale, in modo particolare per le categorie pi\u00f9 esposte e deboli.<\/span><\/p>\n

Le grandi Capitali mondiali hanno gi\u00e0 puntato sulla bicicletta quale mezzo di trasporto idoneo ad assicurare la distanza fisica delle persone, realizzando piste ciclabili anche provvisorie, facilitando in tal modo la mobilit\u00e0 sostenibile gi\u00e0 durante l\u2019emergenza coronavirus. L\u2019amministrazione della citt\u00e0 di New York, ad esempio, per poter prevenire il contagio da COVID-19 ha invitato i cittadini ad andare in bicicletta o a piedi per gli spostamenti cittadini necessari, facendo cos\u00ec registrare un aumento del 50% degli spostamenti su due ruote elettriche rispetto allo scorso anno. Questo aumento dell\u2019utilizzo delle biciclette si \u00e8 realizzato anche a seguito della promozione del bike sharing e per gli sconti effettuati dalle stesse societ\u00e0 di bike-sharing. Si sono ridotti in tal modo il numero di pendolari stipati in spazi ristretti sui trasporti pubblici. In citt\u00e0 come Chicago gli aumenti sono ancora pi\u00f9 netti, con un balzo degli spostamenti in bici di quasi il 100%, rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno scorso.<\/span><\/p>\n

Premesso tutto ci\u00f2, le sottoscritte Associazioni, Salvaiciclisti Roma \u2013 SIC Roma A.p.s. e FIAB ROMA RUOTALIBERA \u2013 APS, attraverso i loro rapp.ti p.t.,<\/span><\/p>\n

CHIEDONO<\/span><\/p>\n

a codesta Amministrazione di Roma Capitale i seguenti interventi, anche se di natura temporanei:<\/span><\/p>\n

1 \u2013 Realizzazione di bike lane anche attraverso l\u2019utilizzo di dispositivi di sicurezza modulare, quali ad esempio barriera Jersey, che delimitino e restringano anche provvisoriamente le carreggiate stradali<\/b>, ponendo in tal modo in sicurezza i ciclisti soprattutto quelli che sino ad oggi non utilizzano la bicicletta quotidianamente, perch\u00e9 preoccupati dalla prepotenza di tanti automobilisti. In particolare, segnaliamo le strade pi\u00f9 utilizzate dai ciclisti urbani romani per i loro spostamenti:<\/span><\/p>\n

La Tangenziale delle Biciclette (10 km)<\/b>\u00a0il giro delle Mura, o i confini del I Municipio: via dei Fori Imperiali, via Labicana, viale Manzoni, Santa Bibiana, Via Tiburtina, Piazzale Aldo Moro, Via del Policlinico, Corso d\u2019Italia, Via San Paolo del Brasile, Via Washington, Piazza del Popolo, Via del Corso, Piazza Venezia.<\/span><\/p>\n

L\u2019asse Tuscolana-Nomentana (10 km)<\/b>\u00a0prosegue il percorso iniziato con i lavori su via Tuscolana estendendolo fino al settore nord della citt\u00e0 10,2 km.<\/span><\/p>\n

L\u2019asse Nomentana-Ostiense (6,5 km)<\/b>\u00a0connette la ciclabile Nomentana, con il settore sud-ovest della citt\u00e0. Un possibile percorso alternativo potrebbe svilupparsi lungo Viale Trastevere e connettersi con Viale Marconi, dove pure \u00e8 gi\u00e0 in programma la realizzazione di una ciclabile.\u201d<\/span><\/p>\n

L\u2019asse Piazza Venezia \u2013 v.le Trastevere \u2013 Circ.ne Gianicolense<\/b>\u00a0lungo la linea del tram 8, da offrire come alternativa emergenziale a chi ha bisogno di questa tratta ma vuole evitare i mezzi pubblici per il distanziamento sociale;<\/span><\/p>\n

L\u2019asse Tiburtino da Ponte Mammolo al Polo universitario la Sapienza<\/b>\u00a0utilizzato da tantissimi studenti universitari in bicicletta.<\/span><\/p>\n

2 \u2013 La Percorribilit\u00e0 di tutte le corsie preferenziali al transito delle bicicletta<\/b>, tutte eccetto quelle tranviarie, creando ove necessario piccole isole di fermata dove il ciclista si pu\u00f2 accostare per lasciar passare il trasporto pubblico, ai sensi dell\u2019art. 148 comma 5 c.d.s. oppure prevedendo eventualmente che il ciclista, che procede lentamente ha l\u2019obbligo, appena possibile, di accostare (o fermarsi) per consentire ai mezzi pubblici che lo seguono di procedere a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevata.<\/span><\/p>\n

3 -La possibilit\u00e0 di parcheggiare le biciclette sui marciapiedi anche legandole ai parapedonali, ai lampioni e ai pali della segnaletic<\/b>a quando non siano d\u2019impedimento e costituiscano un reale intralcio al transito dei pedoni;<\/span><\/p>\n

4 \u2013 LaRealizzazione di Zone 30<\/b>\u00a0che rappresenta per tutti gli utenti della strada maggiore sicurezza stradale, in quando abbassando la velocit\u00e0 dai 50 km\/h ai 30 km\/h si riduce di oltre la met\u00e0 lo spazio di arresto e si aumenta la visibilit\u00e0 di chi conduce il veicolo. Le statistiche indicano inoltre che nelle Zone 30 si riduce il numero di incidenti e di feriti, e le lesioni fisiche sono meno gravi, circostanza ancora pi\u00f9 importante in periodi come questo che stiamo vivendo in quanto il servizio sanitario \u00e8 sotto pressione.<\/span><\/p>\n

5 \u2013 Una Campagna di comunicazione per sensibilizzare la mobilit\u00e0 dolce e sostenibile a livello comunale, anche ai fini della prevenzione del contagio da COVID-19 attraverso la promozione della bici come mezzo di trasporto<\/b>, come gi\u00e0 fatto da altre grandi Capitali mondiali, come ad esempio New York. Sarebbe inoltre necessario da parte dell\u2019Amministrazione Comunale stipulare convenzioni con le societ\u00e0 di bike sharing allo stesso prezzo del BIT \u2013 TPL per poterne incrementare l\u2019utilizzo. Comunicare tutte le agevolazioni previste per acquisto delle Biciclette.<\/span><\/p>\n

Queste associazioni si fanno parte attiva attraverso i loro volontari per tutoraggi bike2work e bike2school, oltre ad offrire supporto per l\u2019indicazione di tragitti pi\u00f9 idonei in bicicletta per i tratti casa lavoro.<\/span><\/p>\n

In attesa di un Vostro riscontro, si porgono distinti saluti<\/span><\/p>\n

Avv. Enzina Fasano<\/span><\/p>\n

Presidente e legale rapp.te p.t.<\/span><\/p>\n

Salvaiciclisti Roma \u2013 SIC Roma A.p.s.<\/span><\/p>\n

Roberto Cavallini<\/span><\/p>\n

Presidente e legale rapp.te p.t.<\/span><\/p>\n

FIAB ROMA RUOTALIBERA \u2013 APS<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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